由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失，除基本費率外，規(guī)定另外收取的費用，就叫附加費（Surcharge或Additional）。
附加費種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。以下是一些常見的附加費類別：
01、碼頭操作費(THC)
THC全稱是Terminal Handling Charge?？蛇M(jìn)一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運(yùn)港碼頭操作費和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。
02、原產(chǎn)地收貨費(ORC)
ORC全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產(chǎn)地收貨費/原產(chǎn)地接貨費。這個費用比較復(fù)雜，和碼頭操作費THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。
03、綜合費率上漲附加費(GRI)
GRI全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。
04、集裝箱不平衡附加費(CIC)
CIC全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為Container Imbalance Surcharge。這個費用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運(yùn)空集裝箱的成本而加收的一個附加費。
05、緊急燃油附加費(EBS)
EBS全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費。EBS屬于海運(yùn)費的一個附加費，和海運(yùn)費一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款，這個費用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因為EBS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M用。這個費用可以到付，也可以預(yù)付。
06、燃油附加費(FAF)
FAF全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航線。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已。
07、貨幣貶值附加費(CAF)
CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。當(dāng)運(yùn)費的計收貨幣發(fā)生明顯貶值時，船公司就會因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，就會通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人/貨主。
08、文件費(DOCDOC)
DOCDOC= Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個費用，一個是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣。
09、目的地交貨費(DDC)
DDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個費用才有賣方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險，所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。
10、旺季附加費(PSS)
PSS全稱是Peak Season Surcharge。這個費用一般在旺季貨運(yùn)比較繁忙的時候很多船公司都會借故收取，跟我國的“春運(yùn)”漲價有點類似。每年的4-11月份一般為世界貨運(yùn)的旺季。
11、蘇伊士運(yùn)河附加費(SCS)
SCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，船舶通過蘇伊士運(yùn)河時船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運(yùn)河附加費的形式向客戶收取。
12、巴拿馬運(yùn)河附加費(PTF)
PTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運(yùn)河附加費同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國西邊(簡稱美西)到美國東邊(簡稱美東)的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，船舶通過巴拿馬運(yùn)河時船公司需要向運(yùn)河當(dāng)局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運(yùn)河附加費的形式向客戶收取。
13、臨時風(fēng)險附加費(TAR)
TAR全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰(zhàn)爭附加費，或者認(rèn)為是戰(zhàn)爭附加費的另一種說法。
14、超重附加費(HLA)
HLA全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣)，需要特殊設(shè)備(如重型吊機(jī))或者特殊操作(如需要墊料、加固材料和人工進(jìn)行捆綁或加固)，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個附加費。
15、超長附加費(LLA)
LLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)(不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣)，需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個附加費。
16、緊急成本附加費(ECRS)
ECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費”——比如不好的天氣狀況造成船舶運(yùn)輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費用。
17、集裝箱服務(wù)費(CSC)
CSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務(wù)費。
18、自動艙單系統(tǒng)錄入費(AMS)
AMS全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統(tǒng)錄入費。用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至其他國家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報(裝船前24小時)。AMS也叫24小時艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。
19、自動艙單系統(tǒng)錄入費(ACI)
ACI全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關(guān)申報，跟美的AMS十分相似。
20、入境摘要報關(guān)單(ENS)
ENS全稱是Entry Summary Declaration。這是歐盟各國海關(guān)的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對前往(所有進(jìn)口到歐盟的貨物)或途經(jīng)(所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨物強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個歐盟成員國，以及挪威、瑞士、土耳其等
除以上還有可能有
洗艙費 (Cleaning Charge)
熏蒸費 (Fumigation Charge)
冰凍附加費 (Ice Surcharge)
繞航附加費 (Deviation Surcharge)
轉(zhuǎn)船附加費 (Transhipment Surcharge)
直航附加費 (Direct Additional)
